Multitronic Audi
Skrzynia Multitronic Audi - bezstopniowa skrzynia CVT
Multitronic to unikalna, bezstopniowa skrzynia biegów (CVT) opracowana przez Audi. Stosowana wyłącznie w modelach Audi z napędem na przednią oś, wyróżnia się wyjątkową płynnością zmiany przełożeń i komfortem jazdy.
Jak działa skrzynia Multitronic?
| Parametr | Wartość |
|---|---|
| Oznaczenie | Multitronic (01J / 0AN / 0AW) |
| Liczba biegów | Bezstopniowa (CVT) |
| Typ sprzęgła | Wielopłytkowe mokre |
| Maks. moment obrotowy | do 400 Nm |
| Pojemność oleju | ok. 7,0 - 8,0 l |
| Interwał wymiany oleju | 60 000 km |
| Masa | ok. 90 kg |
W przeciwieństwie do konwencjonalnych skrzyń automatycznych, Multitronic nie posiada tradycyjnych kół zębatych. Zamiast tego wykorzystuje:
- Łańcuch stalowy - łączący dwa stożkowe koła wariatora
- Zmienne stożki - zmieniające średnicę roboczą, co pozwala na płynną zmianę przełożenia
- Sprzęgło wielopłytkowe - zastępujące konwencjonalny konwerter momentu
- Sterownik elektroniczny - zarządzający pracą całego układu
Dzięki tej konstrukcji Multitronic zapewnia niemal nieodczuwalną zmianę przełożeń, co przekłada się na wyjątkowy komfort jazdy i dobre osiągi przy umiarkowanym zużyciu paliwa.
Jakie są najczęstsze usterki skrzyni Multitronic i jak je rozpoznać?
Na podstawie naszego doświadczenia, najczęstsze problemy ze skrzynią Multitronic to:
Zużycie łańcucha wariatora - z biegiem czasu łańcuch się wydłuża i zaczyna ślizgać na stożkach. Objawem jest nagły wzrost obrotów silnika bez adekwatnego przyspieszenia, szczególnie pod obciążeniem.
Uszkodzenie stożków wariatora - powierzchnia stożków ulega zużyciu, co prowadzi do poślizgu łańcucha i pogorszenia przenoszenia momentu obrotowego. W zaawansowanych przypadkach słychać charakterystyczne wycie.
Awaria sterownika elektronicznego - sterownik odpowiedzialny za regulację ciśnień i pozycji stożków może ulec uszkodzeniu termicznemu lub elektrycznemu.
Zużycie sprzęgła wielopłytkowego - sprzęgło startowe ulega zużyciu, powodując szarpanie przy ruszaniu i trudności z płynnym startem.
Awaria pompy oleju - spadek ciśnienia oleju prowadzi do poślizgu łańcucha i przyspieszonego zużycia wszystkich komponentów.
Dlaczego olej jest kluczowy dla Multitronic?
Olej w skrzyni Multitronic pełni jeszcze ważniejszą rolę niż w konwencjonalnych skrzyniach:
- Zapewnia tarcie między łańcuchem a stożkami - paradoksalnie, olej musi jednocześnie smarować i zapewniać odpowiednie tarcie
- Przenosi siły hydrauliczne sterujące pozycją stożków
- Chłodzi intensywnie pracujące elementy
- Odprowadza zanieczyszczenia powstające z naturalnego zużycia
Zanieczyszczony lub zdegradowany olej to najczęstsza przyczyna przedwczesnego zużycia łańcucha i stożków. Zalecamy wymianę oleju co 60 000 km.
Jak naprawiamy skrzynię Multitronic w Multi-Tronic?
Nazwa naszej firmy nie jest przypadkowa - specjalizujemy się w naprawie skrzyń Multitronic od wielu lat. Oferujemy:
- Diagnostykę komputerową - precyzyjne określenie przyczyny usterki
- Regenerację łańcucha i stożków - wymiana zużytych elementów na nowe
- Naprawę sterownika - regeneracja elektroniki sterującej
- Wymianę sprzęgła wielopłytkowego - przywrócenie płynnego ruszania
- Wymianę oleju - z olejem o specyfikacji wymaganej przez Audi
Na każdą naprawę skrzyni Multitronic udzielamy 2 lat gwarancji. Oferujemy naprawę wysyłkową w całej Polsce - wyślij skrzynię kurierem, a my ją naprawimy i odeślemy.
Samochody z tą skrzynią
- Audi A4 B6/B7/B8
- Audi A5
- Audi A6 C5/C6/C7
- Audi A7
- Audi A8
Najczęstsze kody błędów
Najczęściej zadawane pytania
Co to jest skrzynia Multitronic?
Multitronic to bezstopniowa skrzynia biegów (CVT) stosowana wyłącznie w pojazdach Audi z napędem na przednią oś. Zamiast tradycyjnych kół zębatych używa łańcucha i stożkowych kół wariatora, co zapewnia płynną zmianę przełożeń bez odczuwalnych stopni biegów.
Ile wytrzymuje skrzynia Multitronic?
Skrzynia Multitronic przy prawidłowej eksploatacji i regularnych wymianach oleju może przejechać 200 000 - 300 000 km. Kluczowe jest unikanie nagłych obciążeń i regularna wymiana oleju co 60 000 km.
Jakie są objawy uszkodzonej skrzyni Multitronic?
Najczęstsze objawy to szarpanie podczas jazdy, hałasy (wycie) z okolic skrzyni, poślizg łańcucha (nagły wzrost obrotów bez przyspieszenia), tryb awaryjny oraz wibracje odczuwalne w kabinie. Przy tych objawach konieczna jest szybka diagnostyka.
Czy naprawa Multitronic jest opłacalna?
Tak, naprawa skrzyni Multitronic jest zdecydowanie opłacalna. Nowa skrzynia lub używana po regeneracji fabrycznej kosztuje wielokrotnie więcej niż profesjonalna naprawa. W Multi-Tronic regenerujemy skrzynie Multitronic z 2-letnią gwarancją.
Czym różni się Multitronic od S-Tronic w Audi?
Multitronic to skrzynia CVT (bezstopniowa) stosowana w modelach z napędem na przednią oś. S-Tronic to skrzynia DSG (z podwójnym sprzęgłem) stosowana w modelach z napędem quattro. Są to zupełnie różne konstrukcje wymagające innego podejścia serwisowego.
Potrzebujesz naprawy skrzyni biegów?
Wyślij skrzynię kurierem z dowolnego miejsca w Polsce. Oferujemy 2 lata gwarancji na każdą naprawę.